• 现代起亚销量锐减46.7% 韩系车还有生存空间吗?

    汽车 | 2017-07-31 16:08:35
    时间:2017-07-31 16:08:35   /   来源: 经济观察报      /   点击数:()

    曾在中国市场风生水起的韩系车如今风光不再。在一年之前,现代起亚集团在中国的两个合资公司——北京现代和东风悦达起亚都遇到了严重的发展困境。2017年上半年,在中国,现代起亚汽车总销量为 43万辆,同比锐减46.7%。其中,北京现代累计销量下降幅度达42.4%,东风悦达起亚累计销量同比下滑55%。

    现代和起亚两个品牌是韩系车的代表,它们在中国市场的衰颓代表了韩系车整体竞争力的丧失。从发展历史来看,韩系车在中国市场的崛起,得益于两个时机,其一是2010年开始的,中国国内对日系车的消费抵触,这结束了日系车在中国超过10年的好时光,出现大片空白市场。其二是2012年开始的,韩系车设计风格改变,流体雕塑式外形设计成为韩系车的代表符号。

    在这两个时机的作用下,韩系车多了“时尚”的标签,俘获了不少年轻消费者,再加上不错的性价比,在市场争夺战中,韩系车以价换量也占尽上风。但韩系车的劣势也是十分明显的,也面临着品牌天花板,比如北京现代索纳塔9上市后的大降价,其高端车型捷恩斯销量寥寥,进口车几乎陷入停滞,而起亚品牌力比现代又弱一个层次。

    在多年的发展中,韩系车重销量轻品牌的现象也十分严重。比如北京现代曾创造了“四代同堂”销售的盛况,想大小通吃的想法最终将导致整体品牌伤害。须知道,任何一个品牌都不可能抓牢所有细分市场。这使得韩系车向上突破不行,向下拓展又面临不断崛起的中国自主品牌汽车拦截,左右为难。在品牌和销量抉择中,韩系车错失转型良机。

    它们是不是已经没有机会了呢?在近期诸多的分析报道中,有不少观点认为自主品牌崛起抢走韩系车市场份额,以性价比为手段的韩系车在中国已经没有生存土壤,甚至会退出中国。甚至于,现代起亚总部也在加强对亚洲区其他市场的布局,以规避在中国跌落的风险,这似乎从侧面证实了这种判断。但自主品牌已经强大到这个地步了吗?韩系车在中国没有生存土壤了吗?答案可能还没有那么乐观。

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